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知识贴汽车动力性改装理论基础

更新时间:2017-10-23 17:20:51    点击次数:333

分享知识贴汽车动力性改装理论基础:影响燃烧的因素:
(1)空燃比
燃烧速度会因为混合气的组成、压力、温度而变化,影响最显着的是空燃比,稍浓于理想空燃比14.7:1时可得到最大的燃烧速度,若空燃比低或高达到某一界限以上时,火便不再前进,此界限称为『燃烧界限』。汽油的燃烧界限是空燃比22:1~8:1可安定运转的极限是18:1。所谓『稀薄燃烧发动机系统』技术(Lean Burn Combustion System)就是让发动机在尽量接近燃烧界限的下限且不产生爆震的情况下运转。
(2)火花塞的位置
火花塞的位置虽对燃烧的速度没有影响,但是它决定了相同燃烧速度下完成燃烧所需的时间。火花塞和汽缸必的距离越近,则完成燃烧的时间越短。因为油气燃烧的过程也是发动机最主要的加热、加压过程,这段时间的长短,直接影响到发动机的热效率,也影响到爆震的趋势。火花塞的最佳位置就是在燃烧室的中央,而为了达成此一设计,多气门和双凸轮轴的设计是必然的趋势。
(3)进、排气压力与进气温度
进气压力的提高可促使油气燃烧的速度增加,而进气温度升高却会使容积效率和混合气密度降低,导致火传播速度下降。当排气压力越高时,则每循环残留在汽缸内的废气越多,使能吸入的新鲜混合气减少,而随着残留废气比例的增加,燃烧时的阻碍亦增大,火传播的速度因而降低。要提高进气压力最常用的方法就是利用Turbo-charger或Super-charger,而赛车发动机通常用碳纤维来作为进气道的材料,除了重量轻外,最重要的就是取碳纤维不易吸热,本身的温度不会因为发动机室的温度升高而升高,可大幅降低进气温度。至于要如何降低排气压力,当然是从排气管着手,而又以头段的影响最大。
(4)进气速度
进气速度影响了进入汽缸内油气的流动,油气的流动除了可以让油气的混合更均匀,更可产生搅动的作用使燃烧火 和未燃烧的油气容易混在一起,增加火波前的范围,加快燃烧的速度。进气速度与燃烧速度成近乎正比的关系,进气速度越快,燃烧的速度越快。而进气的速度与进气歧管的口径与长度、汽门设计、燃烧室几何形状有关。


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